杏耀平台-俄罗斯僵尸

杏耀平台 时间:2020年05月30日 14:04:53

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本报记者 张漫游 北京报道5月27日,中国人民银行发布消息显示,金融委成员单位将于近期出台《中小银行深化改革和补充资本工作方案》(以下简称《工作方案》),加快中小银行补充资本。近年来,监管层已经多次鼓励银行补充资本,其中中小银行资本补充需求尤其旺盛,定增、可转债、永续债等工具轮番上场。从今年以来上市银行再融资的情况看,监管层在鼓励银行补充资本的同时,普遍关注银行的理财业务、同业业务及表外业务情况。银行资本补充渠道有望拓宽根据央行信息显示,杏耀平台《工作方案》将进一步推动中小银行深化改革,加快中小银行补充资本,坚持市场化法治化原则,多渠道筹措资金,把补资本与优化公司治理有机结合起来。同日,中国银保监会官网信息,为贯彻落实金融委相关会议精神,进一步拓宽银行资本补充渠道,扩大保险资金运用空间,银保监会对《关于保险资金投资银行资本补充债券有关事项的通知》进行了修订,并于近日正式发布实施新一版《关于保险资金投资银行资本补充债券有关事项的通知》。近日公布的《政府工作报告》亦提出,要推动中小银行补充资本和完善治理,以更好服务中小微企业。随后,央行行长易纲在两会期间表示,将支持银行特别是中小银行多渠道补充资本和完善治理,加大不良贷款处置力度,增强金融机构的稳健性。一边是监管层的鼓励,另一边是银行的积极响应。以永续债为例,根据《中国经营报(博客,微博)》记者不完全统计,截至目前,今年共有12家银行已经成功发行了永续债,其中规模较大的是中国农业银行、邮储银行、中国银行和平安银行(000001,股吧);多数发行永续债的银行为中小银行,如江苏银行、杭州银行、华融湘江银行、桂林银行、深圳农商行、泸州银行、东莞银行和湖州银行,中小银行永续债发行规模在10亿元~200亿元之间。同时,还有包括网商银行、日照银行、潍坊银行在内的多家银行已获得当地银保监局核准发行永续债。“就目前的情况看,中小银行资本补充或再融资的热情非常强烈,主要是由于受核心一级资本规模的限制,使得银行的业务规模很难快速增长或扩充。补充了核心一级资本后,有利于银行长期的发展。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智如是说。全国政协委员、证监会原主席肖钢在两会期间指出,中小银行的资本实力偏弱,不良资产比率相对比较高,又承担着加大支持小微企业力度的重要任务,在这种情况下做好风险平衡,对于中小银行来说难度更大。“现阶段,监管层已经推出了很多有利于中小银行补充资本的政策、渠道和方法。未来,希望打开中小银行通过资本市场补充资本的‘口子’,助推我国4000余家中小银行在完成股权改制、公司治理的前提下上市,同时更多地降低企事业单位投资银行的门槛,这样才能更有利于中小银行尽快地补充资本。”全国政协委员、中原银行董事长窦荣兴如是说。全国人大代表,吉林银保监局党委书记、局长刘峰也在两会期间建议,要通过加快处置不良资产、做实资产分类、加大拨备计提和利润留存,增强中小银行内源性资本补充能力;要积极稳妥引入包括金融企业、非金融企业、国有资本、民间资本等各类合格投资者对高风险机构进行并购重组,引资引智引制,促进良性发展。中原银行首席经济学家王军建议,应当着重发挥好优先股的作用。“今年银保监会、证监会发布了《关于商业银行发行优先股补充一级资本的指导意见(修订)》(以下简称《指导意见》),这个《指导意见》取消了对于非上市银行发行优先股的制度性障碍,这将有利于中小非上市银行优化资本结构,增强资本实力,进而提升银行服务实体经济的实力。因此,未来中小银行将有可能通过更多地发行优先股来补充资本,这将是一个重要的方向。”中小行资本补充还存压力“现在银行通过永续债、优先股等多种方式补充资本的热情很高,但从实践中来讲,监管层仍然提出了很多具体问题。也就是说,虽然监管层鼓励银行补充资本,但并没放松对申请融资银行的审核。”黄大智提示道。从今年上市银行的再融资情况看,今年2月,再融资新规正式落地后,多家上市银行在新规后申请了再融资。黄大智告诉记者,对于大型银行来说,自身融资比较容易实现,再融资新规主要是影响一些中小银行。“再融资新规不仅有利于银行自身融资,也有利于银行进一步布局企业定增、并购重组等领域。当前中小银行面临一定的资本补充压力,通过再融资新规可有效缓解核心一级资本的短缺情况。”交通银行金融研究中心高级研究员武雯如是说。随后紫金银行(601860,股吧)、青岛农商行、贵阳银行(601997,股吧)等都收到了证监会的问询函,且其中均问及了银行的理财、同业、表外业务情况及关联交易和公司治理情况。“在公司的股权治理、资产负债、理财等方面都有需要反馈说明的内容,这反映出中小银行在业务情况和公司治理方面需要更加注意。”某银行人士告诉记者。武雯认为,部分表外业务转表内需要相应的资本补充,再融资有利于银行补充一级资本,加大资产规模投放力度。目前中小银行补充资本的方式主要有很多,如可转债、优先股、二级债等。不过,王军告诉记者:“中小银行由于主体评级较低,他们的融资渠道相对有限,像永续债、可转债等融资方式对这些银行而言,在审批、市场接受度、定价等方面仍然存在一定的门槛和障碍。”窦荣兴坦言,中小银行真正补充资本的时候路径并不多,在资本市场排队,私募对股东的要求条件也非常苛刻。“在市场化机制方面,依法合规让商业银行独立运营是很难的,即使很多中小银行的国营股降到30%以内,民营股占据主导地位,但是没有按市场化的方向走,派人派监管使得银行受到各方面的限制,比如薪酬、决策体系都会受到影响。”

银行渴求资本补充 公司治理水平受关注

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  • 央视:美国警察暴力执法凸显社会深层矛盾

    这次美国明尼阿波利斯市警方针对黑人男子的暴力执法案件,杏耀平台让人联想到2014年美国密苏里州弗格森市发生的另外一起警察针对黑人男子的暴力执法案件。舆论认为,不断发生的美国警方对黑人暴力执法事件折射了困扰美国社会的各种深层次矛盾。


  • “桐城首富”折戟背后:盛运环保退市仅“一步之遥”

    本报记者 茹阳阳 吴可仲 北京报道发轫于安徽桐城的盛运环保(300090,股吧)(300090.SZ)杏耀平台,曾经是炙手可热的垃圾焚烧明星股。上市之初,其创始人开晓胜曾以10亿元财富登上胡润富豪榜,被称为“桐城首富”。如今,盛运环保却走到了退市的边缘。5月28日,盛运环保发布公告称,公司股票已连续17个交易日收盘价低于1元/股,根据深交所相关规定,公司股票可能被终止上市。当日收盘,盛运环保股价收报0.32元/股。“步子迈得太大了”,盛运环保人士向《中国经营报(博客,微博)》记者表示,有很多项目前期可能是想做大的,但根本不稳。前期只是去设置了一个项目基地,后期没有根据实际能力去跟进。失落的“桐城首富”盛运环保前身为位于安徽桐城市的“桐城机械”,其创始人为开晓胜。公司早年年报显示,开晓胜1964年出生,毕业于安徽农业大学,高级经济师,曾为安庆市人大代表。1983~1997年间,开晓胜从桐城县麻纺厂销售员开始做起,十几年间,几经辗转后成为桐城机器厂厂长。1997年,33岁的开晓胜作为主要发起人,创立桐城机械,并一直担任董事长、总经理。2003年,他抓住国营企业改制时机,进行股权改制,成立安徽盛运集团。2010年6月25日,盛运环保在深交所创业板上市,首次公开发行股份3200万股,募资5.44亿元。随着创业板的一声锣响,开晓胜以10亿元的个人财富,成为桐城首位进入胡润富豪榜的企业家,被冠以“桐城首富”,开启了他资本市场的“南柯一梦”。垃圾发电行业人士张明(化名)向记者讲述道:“盛运最早不是做垃圾焚烧发电的,而是做输送机起家,比如刮板输送机、骨料输送机。在火电市场红火的时候,一个60万千瓦机组的输送机大概要三四千万元,盛运也乘着煤炭和火电行业的东风,卖输送机赚到了钱,完成了财富积累。”上市当年,盛运环保实现营收4.24亿元,归属于上市公司股东的净利润5300万余元。当时,盛运环保还只有“输送机械”和“烟气净化”两块业务,分别贡献营收2.76亿元和1.45亿元。张明表示,输送机械的业务,盛运上市之后也一直在做。而烟气净化也是(垃圾焚烧)电厂的一个关键环节,一套设备要七八千万元,盛运有段时间把这个当做重点,去发展这方面的业务。此前,在盛运环保上市所募集的5.44亿元资金中,就有约8000万元被承诺用于淮南、伊春和济宁的三处垃圾焚烧发电项目建设。而盛运环保正式进入垃圾发电领域。当时,盛运环保在安徽和北京分别设置组成垃圾发电环保事业部,配置了炉排炉技术和循环流化床技术的专职机构。2012~2014年,盛运环保分三次收购了北京中科通用能源环保有限责任公司(以下简称“中科通用”)100%股权,加码垃圾发电业务。张明告诉记者,盛运环保曾打算在建设垃圾焚烧发电项目时,除了三大动力(锅炉、汽轮机、发电机)外,其余能做的基本都想自己做。盛运环保最早几个项目用的都是流化床锅炉,但那些炉子不行。后来,就把中科院下面一家做流化床锅炉的中科通用收购了。上述收购期间,盛运环保业绩飞速增长。2010~2015年,盛运环保营收由4亿元增加至逾16亿元,6年间翻了近4倍;净利润由0.5亿元,飙升至超7亿元,增长近14倍。纵观盛运环保历年营收构成发现,在2012年,盛运环保营收中第一次出现一笔4500万元的“垃圾处置及焚烧发电”收入。该项收入之后几年快速增长,2015~2018年间,维持在2亿~4亿元的水平。同时,另一项“工程收入”则出现过山车式的升降,2014年在8000万元水平,2015年就高达4.5亿元,之后逐渐下滑,2018年萎缩至600万余元。靠负债驱动增长?不过,过了2015年的顶点之后,盛运环保瞬间变脸。随着工程收入、输送机械等板块的快速萎缩,盛运环保的营收由2015年的16亿元跌落至2019年的6亿元。净利润方面,在2016年同比大幅下降后,2017~2019年直接跳为负值,分别为-13亿元、-31亿元和-20亿元,连续三年巨额亏损。与之相应,盛运环保现金流不断恶化。公司投资活动现金流常年流出,2014~2017年保持在每年流出7亿~10亿元的水平;经营活动现金流在2015~2017年间流出了近40亿元;而筹资活动现金流在2015年达到流入39亿元的高点后,出现回落,近两年也变为负值。在2015年年报中,盛运环保方面表示,当年是其发展过程中“具有里程碑意义的一年”。公司当年同全国十数个县市签署了垃圾发电特许经营协议,并全力开拓垃圾焚烧发电、固废、危废等市场和工程建设。张明告诉记者:“盛运扩张的方式就是‘圈地’,比如在济宁的几个县拿到了项目,就在这几个县都成立项目公司。那会儿天天就是炒这个,在哪儿又中标了,又签了什么意向合同,要投几个亿建项目等等。其实真正启动开始做的也就现在这些项目,好多当时签的项目到现在都没动过。”对盛运环保有长期观察的资本市场人士李峰(化名)向记者表示,盛运环保前些年有个高速增长期,细看会发现主要来自于工程性收入的推动。公司拿到项目后,工程自己做,上市公司确认利润。这样也造成上市公司融资规模很大,快速扩张那几年,收入和负债都在快速增长。而投资和经营现金流都在流出,靠负债来驱动增长。李峰表示,这样的收入并不是来源于比较健康的运营收入,而是来自工程业务的收入。而且,这些工程业务收入也很不“扎实”。其认为,盛运环保的工程造价存在“水分”。“这样做会有两个好处,一方面是按70%左右的比例去融资,可以融到更多钱;另外,工程成本是客观的,报价包装得越大,对应上市公司能确认的利润就越高。”李峰解释道。在李峰看来,这种一直靠负债驱动的模式是难以持续的。这些工程投下去是要靠之后三十年的运营来收回成本(和产生效益的),实际也至少要8~10年才能收回成本。此外,盛运的项目都是短债长投,遇到流动性紧缩,问题就出来了。到了2015~2017年后,整个市场的顶点过了,上市公司市值一缩水,金融机构一收紧,企业就会出问题。Wind数据显示,2010~2011年,盛运环保上市之初,负债规模在5亿~10亿元间;之后负债飞速攀升,2015年突破60亿元;2015年后,负债持续累积,2020年一季度高达约110亿元。“步子迈得太大”作为盛运环保的创始人和长期的实控人,公司的起落也同开晓胜紧密相连。在上市之初,开晓胜持有盛运环保36.12%的股份,为公司的实控人和控股股东。引人关注的是,从2013年到2016年底,开晓胜多次减持公司股票,套现逾16亿元。其持股比例降低至13.69%,除限售股份外,所持盛运环保股份几乎清仓。近期,中国证监会的行政处罚文件显示,在2016年末,开晓胜利用其上市公司实控人优势,占用盛运环保资金近10亿元,2017、2018年底,占用资金分别达到20亿元和近15亿元。2018年4月,开晓胜宣布辞去董事长职务,盛运环保掩盖不住的债务问题开始集中爆发。其本人被中国证监会列入失信被执行人,并终身禁入证券市场。盛运环保公告显示,其违规担保金额为18.75亿元,关联方占用公司资金合计21.41亿元,逾期债务47.96亿元,整体破产重整还存在重大不确定性。张明表示:“现在看,市场已经放弃盛运环保。前两年,包括川能集团、江苏新苏环保都跟盛运环保谈过收购,最后都放弃了。川能只接手了几个项目,发现不行,就放弃了;新苏环保仅限于谈判环节,并没有开始实际行动。最后有三四个项目无偿转让给瀚蓝环境(600323,股吧)(600323.SH),瀚蓝替盛运付了一部分员工的欠薪。”张明告诉记者,现在盛运环保的中层基本上走完了。公司去年开始就发不出工资,好多员工都跳槽了,运营缺人手。所以盛运自己已经没有能力运营了,后期需要找运营团队,有可能会把运营全部交给瀚蓝或其他公司。对此,盛运环保人士向记者回应称,前期是有离职的,有的是有更好的去处了,有的是选择离家更近的工作了,但都属于正常离职。没有发生高管大批离职的情况。该人士表示,之前公司员工离职都是因个人原因,现在公司经营运转正常。张明表示,现在盛运环保还存在拖欠欠款问题。“我有好几个朋友的钱,到现在还没从盛运环保要回来。当时他们跑来北京时,盛运环保办公地的门都锁了,原来跟他们签合同的人都离职了。找到安徽总部,总部也不认这个事。被欠最厉害的是一个做余热锅炉的朋友,两台锅炉交货了,一台还在车间没往外发;一台两千多万元,盛运环保现在还欠他六七千万元呢!”对于盛运环保如今的困境,李峰表示:“综合来看,这两年其他环保企业出问题,可能有金融环境变化的因素,但盛运环保出问题一点都不冤。”而当被问及盛运环保为何沦落至此?该公司人士表示:“大股东资金占用,负债太重,步子迈得太大。”目前,盛运环保的股价已低于1元/股。对此,盛运环保人士向记者表示:“根据创业板的相关规则,如果连续20个交易日股价低于1元,就会存在退市的风险。”李峰认为,从技术层面看,低于面值这么久,退市的可能性很大。退市之后应该还会重组,但盛运环保的业务再上市的可能性极低。现在国内的资本市场放开了,以前还可以讲故事,现在不存在这种机会了。所以,盛运环保可能会把上市公司有价值的资产都剥离后退市。上述盛运环保人士告诉记者,目前盛运环保相关重整的计划一直在推进,方案也都出来了。但该人士拒绝透露具体的接盘方信息,仅表示“还无法透露”。

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  • 美国亚特兰大CNN总部遭到破坏 示威者烧国旗砸玻璃

    [环球网报道 记者 崔天也]据美国有线电视新闻网(CNN)29日消息杏耀平台,当天,上千人在美国亚特兰大聚众抗议示威,并于警察紧张对峙。一段视频显示,美国亚特兰大的CNN总部遭到示威者的破坏。

  • 组团创新驱动成都生物医药“直道”超车

    本报记者 陈雪波 成都报道“到今年底杏耀平台,我们的京东方医院将正式开诊。”5月25日,在成都天府国际生物城一座建筑工地上,京东方生命科技产业基地负责人告诉《中国经营报(博客,微博)》记者,一期项目京东方医院建设已经全部封顶,招聘的医生护士中有部分人援助了今年武汉的抗疫工作。天府国际生物城是成都66个产业功能区之一,也是生物医药产业的聚集地。近日,成都市印发《关于支持医药产业高质量发展的若干措施》,提出5大类、20条措施,支持并加快成都生物医药产业发展。据测算,2020年成都医药健康产业营收或将达到5000亿元,生物医药将成为强劲支撑。记者注意到,在今年全国两会《政府工作报告》中,关于卫生健康相关工作部分指出,要加大疫苗、药物和快速检测技术研发投入,增加防疫救治医疗设施。未雨绸缪。成都市在生物医药产业建设中已颇有成效,近年来打造了天府国际生物城、成都医学城、天府中药城等多个产业组团,并在产业细分领域以科技创新引领行业发展,从而实现“直道”超车。为推动产业发展,产业组团中打造人才公寓、学校、公园等一系列配套设施,越来越多的人才被吸引到了“天府之国”,生物医药产业集聚效应正在加速形成。把控产业发展窗口期随着成渝地区双城经济圈的推进,成都与重庆已然在多个产业上加速融合与共振。“在打造成渝地区双城经济圈的过程中,重庆与成都可以相互补齐医学资源的短板,共同打造国家区域医疗中心与国家医学中心。根据成渝两地现有资源,建立川渝医疗卫生专家库,加强专家互派工作,共同谋划争取国家重点实验室、国家临床研究中心等落地。”全国政协委员、重庆医科大学附属第二医院院长任红同样在今年两会期间建议。此外,中医药的发展也是两会代表、委员关注的重点。全国人大代表、安徽省芜湖市中医院急诊内科和老年病科主任张荣珍今年提交的建议中即包括了“提升中医院中药配制能力,提供多元化临方制剂,解决中医药发展瓶颈问题”。此外,还应当加大中药师人才的培养,注重培养中青年中药学学术技术带头人。事实上,成都本身即拥有发展生物医药的多方优势。目前,成都市聚集了四川大学华西医院、四川省人民医院等业内专业水平顶尖的医疗机构。同时,市内医疗体系完善,各类医院数量较多,为成都生物医药产业的发展奠定了良好的临床试验基础。同时,随着“一带一路”沿线国家基础设施与医疗条件的改善,成都依托其较强的生物医药技术与完善的全球生物医药供应链,正面对广阔的国际市场,能够助推更多的国家和地区在医疗卫生、疾病预防、健康保健等方面实现突破与发展。上海浦东新区张江平台经济研究院院长陈炜表示,目前国际上尤其依靠创新驱动来推动生物医药的发展,中国医药(600056,股吧)创新能力逐步提高,正在从过去的“跟跑”阶段,逐渐向“并跑”阶段、“领跑”阶段转型。同时,人们越来越注重健康,这个市场十分巨大。“成都本身生产的中药品种特别多,品质也有优势。这里还有很多三甲医院,临床资源非常好,反过来也会推动教育、科研进程。”在陈炜看来,成都十分重视生物医药产业,准确地把握住了这个产业发展的窗口期。组团推动产业创新发展今年是天府国际生物城建城第4年,该生物城由成都双流区和高新区合作共建。短短4年时间,这块44平方公里的土地上,围绕生物医药、生物医学工程、生物服务、健康新经济四大产业主攻方向,构建了“四链条一社区一体系”的生物产业生态圈。据介绍,截至2019年底落户天府国际生物城的项目已达到139个,协议总投资超过1100亿元,包括5个诺奖团队、4个国家级院士团队和51个高层次人才团队。其中,成都京东方医院投资60亿元,设置床位2000张,建筑面积达到38万平方米,将于今年年底开诊。该医院将打造为一家集医学、教学、科研、预防、保健及康复为一体的现代综合医院,开设心血管、神经、肿瘤、骨科、妇儿、生殖、消化、中医、健康管理等多个现代新型科室,从而扩充成都三甲医院阵营。不仅如此。天府国际生物城已经成为重大新药创制国家科技重大专项成果转移转化试点示范基地、药品上市许可持有人制度试点工作示范区和成都市示范产业功能区。良好的产业环境中,一大批企业飞速成长。其中,成都先导(688222.SH)已在日前登陆科创板,已拥有超过4000亿种化合物的DNA编码小分子化合物库,成为DEL(即编码化合物库DNA Encoded compound Library)技术行业第一梯队的企业。此外,在成都市温江区的成都医学城已经渐成规模。规划总面积35.57平方公里的成都医学城,已入驻医药健康企业420余家,聚集了科伦药研、博奥生物、药明康德(603259,股吧)GCP研究中心等国家级和省部级生物医学重点实验室42个、研发中心11个、院士(专家)创新工作站5个。在今年疫情出现后,成都医学城第一时间组织研发企业复工开展科研攻关,成都诺森医学检验有限公司、成都博奥晶芯生物科技有限公司、成都凯普医学检验所有限公司3家机构获批开展新冠病毒核酸检测,其中博奥集团程京院士联合清华大学、四川大学华西医院等单位研制的核酸检测试剂盒,成为四川省第一个获得国家医疗器械注册证的检测产品,并驰援武汉核酸检测试剂1.2万人份。博奥集团负责人介绍,在各方努力下,这次核算检测试剂盒研发效率非常高。企业选择在成都落户,与这里适宜的城市环境有关,也与当地提供的产业政策分不开,博奥集团落户医学城后也见证了这里企业从少到多,发展壮大的过程。位于成都医学城A区的成都德通药业有限公司负责人表达了同样的看法:“医药产业集群建设,各个企业之间能更方便地交流学习,给企业发展的帮助很大。尤其是附近多所院校,为企业提供了人才补充,这是企业快速成长的一大基础。”建设宜居宜业产业组团在成都天府国际生物城内,有一座开放区域面积超过42万平方米的永安湖森林公园,其中已建成一级绿道2700米,二级绿道620米,三级绿道4300米。成都市在推动生物医药产业建设的同时,配套设施的建设从来没有落下。为满足引进人才的居住需求,天府国际生物城已建好拥有288套房间的人才公寓,阳台、独立卫生间一应俱全,目前低价位租给园区企业200余套,新的人才公寓正在加快建设。管理人员介绍,入园企业员工已经开始享受旁边的湖畔餐厅、7-11便利店、红旗超市、弥远咖啡等生活配套。不仅如此,万汇小学、诺博幼儿园等周边教育配套也已经同步完善,开始服务于这里工作人群的子女,真正让落地人才“后顾无忧”。剑南大道主供输水管顺利通水,昆仑能源分布式能源站开始供气,公兴污水处理厂已接纳处理起步区过渡期污水……原本沉寂的产业片区越来越像一个成熟的小城市,身处其中的人也慢慢开始感受到它带来的生活温度。在陈炜看来,通过完善的生活配套设施,可以营造宜居宜业的产业环境,进而吸引人才入驻,更重要的是把人才留住;同时医疗消费配套可以成为生物医药产业链中的一环;再有公共实验室、智能化生产车间、第三方公共服务平台等配套给企业发展以支撑,也就成为了生物医药生态圈的重要组成部分。背靠四川大学、电子科技大学、四川农业大学、成都中医药大学等生物产业相关高校,以及中科院生物所、有机化学所、四川大学生物治疗国家重点实验室、国家天然药物工程技术研究中心等一大批科研机构,加之完善的产业、生活配套,成都的生物医药发展有了充分的人才和产业基础支撑,组团式发展也顺理成章。记者看到,华西肿瘤医院、绿叶血脂康、广安生物医药协作研发基地、四川省妇女儿童医院、迈克生物(300463,股吧)、贝赛思国际学校等项目在机器的隆隆声中,正快速建设。在生物医药产业高速公路的“直道”上,成都一路高歌猛进。


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  • 法系车在华“浮沉”记:市场份额大幅度缩水 削减燃油车业务

    本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道提到法国杏耀平台,中国消费者首先想到的会是Chanel、LV和Dior等奢侈品牌,法国汽车在大多数中国消费者心中面目不清。这种“模糊”折射出了法系车在华整体遭遇“水土不服”的困局。中国汽车工业协会数据显示,2020年前4个月,法系车在华市场份额仅有0.3%。2020年4月,法国车企雷诺汽车宣布出售在华合资公司东风雷诺汽车股份有限公司(以下简称“东风雷诺”)所持股权,退出中国燃油车市场,收缩战线转而投向电动车和轻型商用车领域。同为法国车企的标致雪铁龙集团(以下简称“PSA”)近年在中国市场也呈现节节败退的颓势。PSA是最早进入中国市场的国际汽车巨头之一。近期,PSA在华合资公司神龙汽车有限公司(以下简称“神龙汽车”)被曝出“或将减员超过30%”,并将处置工厂资产。市场份额不断萎缩的法系车当前终端销售情况究竟如何?带着这一问题,《中国经营报(博客,微博)》记者近日探访了北京市多家法系车4S店。其中,在东风雪铁龙一家曾多次获“东风雪铁龙全国十佳经销商”的4S店内,记者注意到,这家有着二十多年历史、曾经主营东风雪铁龙产品的“专门从事东风雪铁龙品牌汽车销售与售后服务的4S店”,如今其东风雪铁龙展厅面积仅能容下两辆车。走访的一家东风标致4S店内的销售经理告诉记者,当前,法系车销量不如日系、德系车,店内一个月仅能销售几十辆车,销量并不是很乐观。“一直以来,法系车的小众定位,给人留下设计不友好和售价偏高的印象。同时,法系车产品更新换代慢,在产品设计上过于孤傲,使其在一定程度上背离了中国消费者。”汽车行业一位资深人士对记者谈道。法系车“渡劫”在中国汽车市场整体低迷背景下,叠加新冠肺炎疫情“黑天鹅”冲击,法系车在中国市场日渐边缘化。中汽协数据显示,2020年前4个月,德系车市场份额从2019年同期的23%增长至24.8%。日系车从2019年同期的20.7%增长至22.8%。美系、韩系分别为8.5%和4.2%。而法系车在华市场份额进一步萎缩,仅有0.3%。法系车主要包括东风标致、东风雪铁龙、DS和东风雷诺。目前,这四大品牌在华均处于相对弱势地位。今年4月,法国雷诺宣布退出在华合资车企东风雷诺,将所持股权转让给中方合资伙伴。这是新冠肺炎疫情后,首个宣布退出中国燃油车市场的法系车品牌。而东风雷诺的解散,其中方股东东风汽车(600006,股吧)集团有限公司(00489.HK,以下简称“东风汽车集团”)称系鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况所作出的决定。根据雷诺汽车披露的财报数据,2019年雷诺年度亏损高达1.41亿欧元,这也是自2010年以来10年间雷诺出现的首次亏损。2020年,新冠肺炎疫情暴发,汽车产业受到较大波及。在中国市场,二三线汽车品牌受冲击更大。东风汽车集团发布的产销数据显示,2020年第一季度,东风雷诺仅销售汽车663辆,同比暴跌88.65%。同样的遭遇还在上演,另一法系车企业PSA在中国市场的表现也较为低迷。近期,PSA在华合资公司神龙汽车传出将处置工厂资产,49亿元卖厂自救,以政府收储方式处置神龙汽车一厂资产。同时,据《第一财经》报道,神龙汽车将开始实施“竞聘上岗”制度,五千多名一线员工或将裁员30%。神龙汽车成立于1992年,东风汽车集团与PSA各占50%股份,旗下有标致和雪铁龙两个品牌,在中国市场,标致和雪铁龙最高峰时能达到70万辆年销量。然而,从2016年开始,神龙汽车经营疲态逐渐显露。2019年,神龙汽车销量为11.4万辆,同比下滑55%。此外,2019年,PSA已终止其旗下豪华品牌DS在华运营。这源于DS汽车销量长期低迷。2013年量产至今,其年销量最高未超过3万辆。可以说,当前PSA旗下品牌在中国市场几乎全线“崩盘”。法系车为何走至如此困境?汽车行业一位资深人士对记者表示:“一直以来,法系车的小众定位,给人留下设计不友好和售价偏高的印象。同时,法系车产品更新换代慢,虽然拥有很好的底盘及发动机技术储备,但是它们对市场反应过于迟缓,在产品设计上过于孤傲,使其在一定程度上背离了中国消费者。”试图解除“衰退”魔咒雷诺汽车是法系车的代表品牌。雷诺汽车在中国市场进行转型,发布在华全新战略,转向轻型商用车和电动汽车领域,反映出了法系车在华遭遇多年“水土不服”之后,开始寻求出路。不过,多位受访人士分析,在轻型商用车和电动汽车领域,雷诺的市场前景依旧不明朗。“轻型商用车和新能源车在中国车市所占比例较小,都不是主流板块。虽然两个市场未来具有发展潜力,但玩家也不少,雷诺能否取得优势很难说。从中长期看,依旧不排除全面退出中国市场的可能。”而就在雷诺发布在华全新战略不到一个月内,据媒体报道,雷诺在中国市场的第一款电动汽车——雷诺e诺已经停止销售和服务。本报记者就此第一时间向雷诺中国方面求证,其相关负责人对此问题进行回应称:“雷诺e诺在4月14日前是通过两个销售渠道进行销售,第一个是东风雷诺的销售渠道,第二个是新零售渠道(例如东方购物、EV World等)。而目前,关于雷诺e诺的运营方案正在制定之中,这款产品将来以什么样的形式销售和运营还在讨论之中。至于什么时候能够正常的销售和服务,目前公司对此还没有确切信息,一旦方案确定下来,我们会在合适的时间公布。”近日,本报记者走访北京市一家东风雷诺4S店了解到,雷诺e诺已恢复正常销售和服务。但即便如此,雷诺汽车在中国的市场前景仍然充满变数。一位接近雷诺汽车的人士告诉本报记者,雷诺在中国市场转型做的电动车业务“理想很丰满,现实却很骨感”。“雷诺在中国市场重磅推出的电动车型雷诺e诺售价6万多元,对标的是中国电动车市场相对低端的这一产品梯队。这一梯队的电动车赚钱的空间并不大。同样是合资企业的其他汽车品牌鲜有布局这一价格档位的。自主品牌中虽有推出这一价格档位的产品,但其是高、中、低端产品线均有布局,并不指望这一个产品梯队赚钱。而反观雷诺,无论是雷诺e诺,还是其合资公司江铃集团新能源汽车有限公司推出的电动车型,续航里程几乎都在380公里以内。目前,国内主流新能源车企推出的新车中不少续航里程已经超过500公里。”“相对于其他合资企业,雷诺进入中国市场的时间较短,品牌知名度及溢价相对弱势。雷诺在电动车领域的打法是想通过在低端产品中铺开市场,以后再逐步往中高端走。雷诺e诺的定位基本上就是‘代步车’,很难说能满足主流消费者对电动车的核心需求。”北京市东风雷诺一位销售经理告诉记者。另一家法系车品牌神龙汽车也在积极采取措施,从2019年底开始,神龙汽车就已着手对组织机构进行优化,期望提振公司经营质量。近日,本报记者走访了北京市东风雪铁龙一家4S店。这家曾经主营东风雪铁龙产品的“专门从事东风雪铁龙品牌汽车销售与售后服务的4S店”,如今变成了一家披着“东风雪铁龙4S店”皮、主营别克品牌的4S店。记者在现场看到,该4S店内,别克品牌展厅处于核心位置,且别克品牌展厅是东风雪铁龙展厅的四、五倍之大。本就“偏安一隅”的东风雪铁龙展厅,其中展厅面积的一半还被辟为工作人员办公作业场地,剩下的东风雪铁龙展厅仅能放置两台样车。该4S店内一位销售经理告诉记者,这家东风雪铁龙4S店拥有二十多年历史,但国六实施以来,东风雪铁龙C3等车型已经停产了,目前店内仅有两款雪铁龙车型在售。走访当日,一位年龄逾40岁的看车的消费者从隔壁别克展厅看完车途经东风雪铁龙展厅感叹了一句:“东风雪铁龙只有两款展车了?已经被挤到这里来了吗?好可怜。”该位消费者向记者谈道,“法系车在中国市场口碑不好,发动机噪音大,小毛病多,中国人大多不偏爱买法系车。”在一家东风标致4S店内,一位销售经理也告诉记者 ,当前法系车销量不如日系、德系车,目前店内一个月仅能销售几十辆车,销量并不是很乐观。关于消费者广为诟病的法系车口碑问题,神龙汽车方面近期在接受本报记者采访时表示:“下一阶段,神龙汽车将重点加强销售过程的精细化管理,做好两款新车型的上市投放,推进好营销专案和口碑维护,最终实现终端交付环比持续正增长。”不过,多位受访人士对记者谈道,法系车在华深陷困局背后,与中国汽车产业正处于深度调整期有关。“近年来,中国汽车行业面临重大转型,品牌格局已经开始分化,调整期内,二三线合资品牌面临的挑战加剧 ,边缘品牌将面临淘汰。在中国市场,法系车也曾经历过‘高光时刻’,但如今法系车已难以重回‘高光时刻’。”

  • 国家卫健委:婴幼儿初尝家庭食物禁止食用坚果

    国家卫健委最新发布了《婴幼儿辅食添加营养指南》这一推荐性卫生行业标准,杏耀平台其中明确强调,当婴幼儿开始尝试家庭食物时,应避免大块食物哽噎而导致的意外,同时禁止食用整粒的花生、腰果等坚果。

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